天空体育的f1评论员马丁-布伦德尔指出，环境很明确，自从2019赛季他们的引擎吸收查询造访以来，他们的动力输启程生'显明地下降'。2019赛季，在接到多支车队的投诉之后，fia对法拉利引擎进行了查询造访。2020年头?年月，双方以一份秘密协议告终了这桩'争议'。本赛季fia澄清了引擎的部分规则，这意味着法拉利必要对引擎的某些参数做出退让。

在施蒂利亚大年夜奖赛上，除了两台法拉利赛车双退之外，其他四台法拉利赛车都没有得到积分，这也是2015年年墨西哥大年夜奖赛以来的第一次。

德国rtl电视台的记者费利克斯-格内尔推想，法拉利的引擎输出大年夜约后进竞争对手40-45马力，'所有的进级都没有用，维特尔说进级可能会带来0.1秒的圈速前进，他们蓝本盼望进级的效果能更好，由于差距其实太大年夜，有消息称，法拉利和梅赛德斯的圈速差距在1秒阁下，'他说到。

（考拉）

'对付跃马车队而言，现在真的是异常凄切的时期，'布伦德尔在自己的专栏中表示，'自从fia推翻了他们的很多设法主见以来，法拉利引擎的动力显着下降了很多，他们的底盘和空气动力学也不是很快。两位车手都反映赛车的平衡不错，但便是慢。你可能碰到了异常棘手的问题。我们只能盼望，是赛道不得当这台赛车。'

新赛季两场比赛的结果注解，法拉利引擎显着后进于梅赛德斯和本田，彷佛只能和雷诺引擎一路混迹于中游行列。法拉利车队在第一场大年夜奖赛停止之后表示，sf1000的空气动力学是赛车慢的部分缘故原由，但现在看来动力才是更大年夜的问题。