（考拉）

他觉得，新赛季的揭幕战将由梅赛德斯和红牛主导，法拉利只能在后面吃灰。'基础上2月份测试的格局不会改变，梅赛德斯和红牛表现出了显着的速率，法拉利则落在了后面。因为fia的限定，他们不得不削减引擎输出，这在巴塞罗那异常显着。法拉利的尾速是不敷的，'舒尔说。

'法拉利应用新的设计观点，赛车尾部更高了，'舒尔弥补说，'他们复制了纽维的设计，但他的红牛赛车，其他人很难理解的。红牛汲取了大年夜量的履历和里程测试，法拉利没有这样的前提，以致最好的模拟器也无法模拟出这种设计的缺陷。'

舒尔觉得，这份新的技巧指令对sf1000造成了冲击。外界觉得sf1000冬季测试中的低迷体现源自底盘设计，但舒尔觉得引擎才是更大年夜的问题。

前f1车手马克-舒尔表示，fia拟订的技巧指令让法拉利sf1000丧掉了直道速率，车队抄袭自红牛赛车的尾部布局的事情状况也不抱负。这两个身分导致了sf1000彷佛短缺竞争力。

不过这还不是sf1000的所有问题。sf1000赛车后部的高度比以往的sf赛车更高，这一设计与纽维操刀设计的红牛赛车类似，但这个设计显然让法拉利输掉落了竞争。

上赛季法拉利动力单元的合规性遭受质疑，终极fia颁布了新的技巧指令，堵住了本来规则中的破绽，随后法拉利赛车的直道速率也显着下降。