（完）

两周后，fe将重返非洲大年夜陆，在迷人的阿特拉斯山脚下的旅游胜地--摩洛哥马拉喀什，蔚来333 fe车队等候能重拾状态

　　特维：

车队这个赛季的困难征程开始了由于在利雅得和圣地亚哥，竞争格局相称还对照混沌如今，跟着大年夜家对各自赛车和比赛节奏的慢慢适应，我们的形势变得严酷起来很显然，fe-005赛车在高速赛道难有竞争力，这在赛前就有所预期加上，这场比赛还碰到技巧故障从结果看，特维依旧成熟稳定，让车队相称安心马青骅则发生了掉误，却不掉进步对下一站马拉喀什，我们有自大会体现地更好些车队已开始动手筹备应对策略，等候能有反弹

北京光阴早晨6点03分，正赛在宜人的气候前提下展开灯灭起跑后，特维和马青骅跑着各自节奏，赓续向前追赶还剩十分钟时，此前因电池开释功率超标而被罚经由过程维修区的马青骅在3号弯不幸撞墙退赛终极，正赛格子旗摆荡，赛前才替换备用电机的特维在多举变乱中凸起重围，位列成就榜第13名，比拟发车位上升了8个名次

本站比赛相称坎坷！shakedown起就碰到很多问题，致使赛车平衡的设定不甚抱负，令排位赛难以做出好成就正赛里，赛车平衡改良不少，但软件设定又有问题，尤其在动能收受接收方面关于我的撞车，车辆尾部忽然孕育发生了迅速甩尾斟酌到3号弯是水泥路，非赛车线部分很脏，就难以避免撞车本日挺可惜，但仍积累到很多履历

赛前，车队已估计到赛车会在'老例赛道'挣扎，没料到这统统来得有些早从当地光阴周五下昼的shakedown起，赛车动力总成（逆变器）故障就影响到了车队的比赛进程其队友特维则在第二次自由演习里'复制'了队友的麻烦，以致影响到自己排位赛的冲刺圈车队无奈只得劳绩第20名和第21名的发车位

这是异常艰苦的一天！在自由演习中，我的赛车就碰到不少问题排位赛中的'复发'令我无法做出有效的飞驰圈，使得正赛只得从队尾起步比赛初段还行，到了中后段我们又开始丢掉速率，却仍维持完赛全部周末，我们考试测验了不少新器械，盼望能从本站中罗致些教训fe-005赛车依旧有很多地方必要改进，以到达提升我们正赛体现的目的

2019-2020赛季abb国际汽联电动方程式锦标赛墨西哥城eprix今晨（16日）停止蔚来333 fe车队在赛历中的独一'老例赛道'迎来'第六季'至今的最严厉寻衅驾驶3号赛车的奥利弗·特维在自由演习及排位赛均蒙受赛车的技巧故障环境下，正赛以第十三名完赛中国车手马青骅则于比赛还剩10分钟时上墙遗憾退赛

　　王笑：

　　马青骅：

阴历庚子年的首战，对中国汽车运动行业的巨子上海力盛赛车文化株式会社所运营的fe车队而言，一步一个脚印地赓续向前，慢慢增补差距，为随后的'世锦赛'做足作业，已是中国车队每位成员的合营义务

在以前两站三回合中展现出优越的上升势头，去年7月重组的中国车队在阴历新年后'解锁'中北美最闻名的f1大年夜奖赛赛道--罗德里格斯兄弟赛道，体验到'神仙掌国度'车迷的速率热心